History

 

1963年8月 川崎航空機工業株式会社の製造する製品の販売会社として、林 俊三が川崎航空機サービス販売会社を創設。
自社製品、航空機機材、旅客機727エンジン台車、航空機誘導ドーバー、瞬間ミキシング装置、軽量排出装置など、開発実績を積む。
発動事業部よりKLSL型シリーズ産業車両部門の製造を引き継ぐ。
尚、全国的展開を目指し販売補充を行う。
1968年 メキシコオリンピック協会人体操装置設計製作を担当。
1968年8月 川崎機械工業株式会社と社名変更。
川崎航空機工業株式会社増産に伴う協力事業要請により、他社受注品を受け継ぐ。特に精密歯車を単体商品として製造販売に着手。
着手より1年半、製造技術及び品質管理その他に対し指導を受ける。
1969年 高圧ポンプテストスタンド装置、設計製作担当。
能力耐圧　3200kg/cm2　　設置場所　川崎航空機工業株式会社
（2300kg/cm2クリア）※当時日本最大
1973年2月 三菱自動車工業株式会社京都製作所より、5段ミッション開発に伴うオーバートップギヤの生産要請を受け、機械設備及び人員派遣を行い、出張工場体制を整える。
1973年8月 中央研究所　生産技術センター完成。
1975年 船用エンジン低速（4万馬力～6万馬力）、中速（1万馬力～1万5千馬力）のクランク、カム歯車増産体制をとる。
1976年 宇宙開発事業団Ｎロケット2号機打ち上げの軌道修正レーダー、その他の歯車製造を担当する。
1977年 1979年消防法改正に伴う非常用ガスタービン発電装置
150kw～17000kw（川崎重工業株式会社　ジェットエンジン事業部製造）をもって、京都・滋賀・福井・富山の販売補充を目的とし、営業強化、規格宣伝。市場調査に着手。
1977年2月 宇宙開発事業団沖縄追跡管制所静止衛星追跡レーダー装置（ひまわり静止衛星）、エレベーション駆動装置、アニマス駆動装置を製作担当。
（当時日本最大）
1978年7月 ＭＡＮ　Ｖ型52/55Ａ型ディーゼルエンジン15000馬力、国産1号機試作開発。クランクカム軸、駆動歯車を製作担当する。
1982年6月 三菱自動車工業株式会社5段ミッション生産台数100万台を越える。
1983年 エネルギー対策、省エネ遊星歯車装置設計製作担当。
（通産機械技術研究所）
1983年3月 ターニング専門工場を新設。
1983年5月 ハイポイド歯車精度ＡＧＭＡ13級をクリアする。
（13級は当時世界最高の精度）
1986年 旅客機エンジン用歯車の生産開始。
1997年12月 客先からの要望を受け、自動車用歯車専門工場を設立。
少量多品種生産ラインを設備。
1998年～ 限定発売車種「ランサーエボリューション」シリーズのギヤ生産を行う。
2004年3月 本社・吉祥院工場ISO9001:2000を認証取得。
2005年2月 産業用ロボット用歯車生産開始。
2005年5月 本社・吉祥院工場ISO14001:2004を認証取得。
2006年1月 オハイオ州立大学　歯車研究所（GEAR LAB）スポンサー会議に初参加。
2010年3月 ISO9001:2008に更新。（中央研究所　認証取得）
2011年9月 新社長に林 誠一郎が就任。
2012年 ドイツ国内最大手 フレクシス社と、中小企業向け生産管理ソフト開発に着手、IoTが社会で注目される時代に先駆けて、破格で提供できるソフト開発を行う。
2012年3月 本社・中央研究所・吉祥院工場JIS Q9100を認証取得。
オハイオ州立大学　歯車研究所（GEAR LAB）にスポンサー参加。
2013年6月 ミッシェル・ティオバル氏（社長 林の恩師）の導きにより、世界最大の航空ショーパリエアショー2013に初出展。
2014年 国内工作機械メーカーと協業のもと、内歯車歯面クラウニング加工を実現。
アメリカ RUBICON GEAR社と業務提携開始。
2014年5月 ドイツ フレクシス社からの招待を受け、ドイツ企業ブースよりベルリンエアショーに初出展。
2014年7月 高精細3Dプリンターを導入、開発支援のための顧客提案を開始。
2015年6月 パリエアショー2015に出展。（2013年に続き連続での出展）
2016年6月 京都航空宇宙産業ネットワーク（KAIN）発足。（現在9社）
2018年3月 JIS Q 9100：2016（ISO9001：2015）に更新。（全社 認証取得）
2020年10月 ISO14001を返上。KESへ移行